2月23日，宁德期间发布两则音书，一则是其联结三一重工投运福建省换电重卡运用示范形势，另一则是宣告其将与福建省高速公路集团联袂莳植福建省高速换电网罗。收尾当日收盘，宁德期间股价飞腾2.98%至519元，总市值为1.21万亿元。

　　从重卡运行落地

　　宁德期间联结三一重工在福建宁德举办了福建省换电重卡运用示范投运典礼，寰球首条电动重卡主线——福宁主线细致干涉运营，福建省首批三一电动渣土车也细致委派。

　　这次投放的电动主线重卡及渣土车均采用宁德期间大容量磷酸铁锂电板，恬逸大功率快充，罢了3~5分钟内快速换电。不外，记者从宁德期间方面获悉，这并非此前公布的具有普适性的“巧克力换电块”。

　　与此同期，宁德市交通投资集团有限公司与宁德期间参股公司宁普期间电板科技有限公司也签署了策略投资条约，多方联动以共同推动换电重卡的运用。

　　宁德期间称，其将为主线运载、城市基建、口岸运载等重卡运用场景提供换电措置决策。

　　之是以采用重卡算作优先落地形势，宁德期间默示，重卡算作交通运载鸿沟的碳排放大户，全面实践电动化近在咫尺。除了环保问题，用户最追思的等于由于充电慢、充电难、续航心焦等带来的运营收尾问题，刻下的充电方式无法委果措置用户痛点，因此，换电方式应时而生。

　　一位商用车业内东谈主士向第一财经记者默示，宁德期间换电优先采用从重卡冲破的一个主要原因是重卡换电的可行性较高，电动重卡续航里程广博在300多公里，本体使用时可能更少，且运营性质的重卡运载阶梯基本固定，在沿线铺设换电站干涉成本相对较低，时期也不复杂，固定场景下的短途重卡运载更是如斯。

　　对此，宁德期间也提到，新能源换电重卡将在固定场景下如主线运载、矿山、城市基建、口岸、厂区物流等全面铺开，成为限制碳排放的进军冲破口。

　　与此同期，宁德期间还在同步铺设高速换电网罗。2月22日，宁德期间子公司期间电服科技有限公司与福建省高速公路集团旗下高速能源发展有限公司签署策略配合备忘录，两边将设立合伙公司，联袂莳植福建省高速换电网罗，鞭策福建高速劳动区及场站的换电站莳植和运营，并当令拓展相近省份关连业务。

　　分换电一杯羹

　　事实上，在此之前，宁德期间早已试水换电业务。

　　2020年7月，宁德期间和福田智蓝新能源联袂打造的换电重卡在北京委派，这也成为首个换电重卡生意化运用场景；2020年8月，宁德期间又联袂蔚来等三家企业设立合伙公司以推动“车电差异”新生意方式，并推出BaaS(电板租用劳动)业务；2021年12月24日，宁德期间还与贵州省东谈主民政府在贵阳市签署了配合莳植换电网罗条约。

　　跟着新能源汽车销量的猛增以及频出的政策支抓，换电行业的畴昔似乎迟缓轩敞了起来。

　　东吴证券在研报中称，2022年将是“换电站放量元年”，其展望2025年过去新增换电站将超16000座，新增开采投资额超600亿元。

　　1月18日，算作能源电板巨头的宁德期间细致告示进入换电行业，并发布了其换电劳动品牌EVOGO，同期推出了有益为罢了分享换电而开发量产的电板“巧克力换电块”。

　　巧克力换电块单块电板可以提供200公里傍边的续航，可以适配大众80%还是上市以及畴昔3年要上市的纯电平台开发的车型，具有着一定进度的“普适性”。宁德期间一出场就似乎有给换电行业带来长入标准的意图。

　　“有后劲，换电行业出路可以。”关于宁德期间入局换电，中关村新式电板时期翻新定约通告长、电板百东谈主会理事长于清教向记者指出。

　　安适汽车旗下换电出行合伙公司睿蓝汽车也向记者默示，换电以“车电差异”方式概略直击电动车行业痛点，在补能高效方便、镌汰购车门槛、电板永恒保抓安全情状、对电网冲击小等方面有显耀上风。

　　但睿蓝汽车也提到，面前通盘这个词换电行业也面对不少挑战，如成本高、生意方式尚不祥情等。具体来说，换电业务能否达到敷裕的限制来支抓换电生态的可抓续发展，这仍需打上一个问号。况且，面前各个企业仍处于零丁发展的情状，行业长入的标准能助力走向限制化，但其罢了仍需要一段经过。

　　固然睿蓝汽车并未自满其换电站莳植成本，但北汽新能源曾向媒体自满，一个换电站的莳植成本近1000万元，电板储备的成本达到322万元。广博的资金干涉加上尚未明确的答复周期，让换电行业面前看来更像是一个“大本钱的游戏”。